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普拉多,拒絕偽越野

時間:2019-08-18 12:31:16       來源:一點車訊        瀏覽:

在中國消費市場,有很多用戶將城市SUV和硬派越野車劃上了等號,其實這是一個錯誤的認知。因為,嚴格意義上,城市SUV車型是幾乎沒有越野什么能力的。而如果想要來一場“說走就走的翻山越嶺”,那你的坐騎最好是一款硬派越野車。

普拉多

伴隨國內越野文化的蓬勃發展,以及休閑自駕游市場的井噴,跨越千山萬水,釋放狂野激情的專業越野,已然成為年輕人越來越鐘愛的戶外運動。越來越多的消費者將目光瞄向硬派SUV。越野車,男人心中的夢想。跋山涉水,日行千里,暢游祖國大好河山!駕乘起來不夠舒適、造型過于死板、空間也比較尷尬的部分硬派SUV,顯然無法滿足消費者更高級、更多元的用車需求,那些夠大夠豪,夠強夠猛的車型,自然會讓他們青睞有加。

越野王者普拉多,擁有正統越野車獨有的非承載式車身,具備高強度扭轉剛度和彎曲剛度的車架組合,應對顛簸等惡劣路況更加從容,強勁的越野性能與操控的平衡穩定性同時兼顧。搭配動態調節懸架系統KDSS經過全新調校,兼備了行駛在平整道路上的穩定性和越野征途上的通過性。

普拉多

在人們的固有印象里,越野車像極了一個粗獷的糙漢子,普拉多獨具力量感和信賴感的前臉造型,粗獷有力的五幅直瀑式進氣格柵,盡顯傲視群雄的氣度。分段式腰線設計,充滿張力的車身線條、時尚流暢的腰線,氣派的尾部造型,共同賦予了普拉多堅實有力又不落潮流的背影,讓人著迷。

普拉多

真正玩越野的,最看中的是越野駕駛的樂趣,其次才是享受途中的景色。普拉多搭載的3.5L 7GR-FKS發動機,最大功率為206KW,峰值扭矩達365 N·m,應用了豐田最先進的D-4S雙噴射系統,能根據發動機工況選擇最佳的燃油噴射方式。匹配的超級智能6檔手自一體變速箱(6 Super ECT),在換擋間歇調整發動機與變速箱的轉速匹配。無論是城市道路或者崎嶇越野,強勁的動力,讓每一次的轟鳴都振奮人心。

普拉多

普拉多采用豐田領先全球的GOA車身,全系配備7個SRS空氣囊,同時配備了BSM盲區監測系統和倒車側后方盲點警示系統RCTA,輕松應對各種路況的挑釁。VSC車輛穩定性控制系統、TRC主動牽引力控制系統、上坡輔助控制系統(HAC)、下坡輔助控制系統(DAC)等一系列安全裝備,與全地形輔助駕駛系統MTS(Muit-Terrain Select),多地形選擇功能監視系統MTM等先進科技配置的完美搭配,讓普拉多無論在何種路況下,都能擁有良好的駕乘舒適性和安全可靠性。

普拉多

越野不僅是一種情懷,更是一種生活方式。普拉多成功的背后,是豐田強大的品牌實力背書與行業領先技術的雙重加持。生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方。每當你征服了一個又一個溝壑山川后,回身望去,你會發現世界在你腳下,那種成功的喜悅也是別人想象不到的。

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